Vliegveld Seppe: altijd wat te zien

Op vliegveld Seppe ('Breda International Airport', zegt mijn TomTom als ik met mijn stem vliegveld Seppe invoer) is in het weekend altijd wel wat te zien. Ik wilde wat foto's maken met de 100-400mm met de 1.4x extender. En met ondersteuning bleek dat prima te doen.

Dit is de Cessna 208B Grand Caravan: een vliegtuig dat mij als kampeerder wel aanspreekt. Het wordt veel voor parachutespringen gebruikt, zo ook op de dag dat ik er was (2 mei). Onder de kist zie je de lucht trillen van de warmte. Het steeg telkens op om een volgende groep springers omhoog te brengen. Ze landden niet op het vliegveld. Ik heb tevergeefs geprobeerd de landingsplaats te vinden.

Hier kun je goed zien waar de parachutisten, met de kist op hoogte, het vliegtuig verlaten. Ik neem aan dat het luik omhoog gaat, waarna er gesprongen kan worden. 

Ik ben nooit verder gekomen dan een duosprong vanaf een berg (Oostenrijk en Zwitserland). Maar ik geloof dat ik dit wel zou durven, na enige training/oefening.

Seppe is geen Schiphol. Je kunt dus dichtbij komen. Veel ruimte heb je in zo'n cockpit trouwens niet, is hier goed te zien.

Hier de Aquila A211, een lichte tweezitter. Voornamelijk in gebruik voor training en recreatie. De motor is een Rotax 912.

De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk, een eenmotorig historisch trainingsvliegtuig. Het werd vlak na de oorlog ontworpen als opvolger van de Tiger Moth. De eerste vlucht was op 22 mei 1946. In Engeland en Canada is dit type toestel veel gebruikt, ook wel voor acrobatische toeren en pleziervluchten. 

Topsnelheid 220 km/h, spanwijdte 10,5 m.

De laatste aanwinst van het Vliegend museum Seppe: de DHC-1B Chipmunk OO-CHP uit 1950. Het toestel zal regelmatig vliegend te zien zijn. In het museum is er op dit moment geen plek voor.